Kuželové ložisko FAG pro motocykl

Vnitřní a vnější kroužky kuželíkového ložiska FAG pro motocykly mají kuželové oběžné dráhy a válečky jsou komolé. Válečky a oběžné dráhy jsou v přímém kontaktu a mohou nést velká kombinovaná radiální a axiální zatížení, stejně jako čistě axiální zatížení. Čím větší je kontaktní úhel, tím vyšší je axiální únosnost. Konstrukce kuželového válečku by proto měla být taková, aby se styčná linie mezi válečkem a vnitřní a vnější oběžnou dráhou prodloužila a protínala se ve stejném bodě osy ložiska, aby se dosáhlo čistého odvalování válečku.

Nově navržené kuželíkové ložisko FAG pro motocykl má zesílenou strukturu, průměr válečku se zvětší, délka válečku se prodlouží, počet válečků se zvýší a jsou použity konvexní válečky, což výrazně zlepšuje nosnost a únavovou životnost válečkového ložiska. . Kontakt mezi velkým koncovým povrchem válce a velkým žebrem má kulový povrch a kuželový povrch, což zlepšuje mazání.

Kuželíková ložiska FAG pro motocykl jsou separační ložiska. Vnitřní součásti ložiska (složené z válečků, klecí a vnitřních kroužků) a vnějšího kroužku lze oddělit. Proto je instalace čepu a sedla ložiska velmi pohodlná.

Kuželíková ložiska FAG pro motocykly jsou vhodná pro přenášení radiálního, jednosměrného, ​​axiálního zatížení a kombinovaného radiálního a axiálního zatížení. Axiální únosnost kuželíkového ložiska závisí na kontaktním úhlu α, což je úhel oběžné dráhy vnějšího kroužku. Čím větší je kontaktní úhel α, tím větší je axiální únosnost kuželíkového ložiska.