Kuželíková ložiska SKF pro motocykly Kuželíková ložiska pro auta

Kuželíková ložiska SKF pro motocyklová Kuželíková ložiska pro použití v automobilech

Kuželíková ložiska nesou převážně kombinované radiální a axiální zatížení, které je převážně radiální. Únosnost ložiska závisí na úhlu oběžné dráhy vnějšího kroužku. Čím větší úhel, tím větší nosnost. Tento typ ložiska je rozebíratelné a dělí se na jednořadá, dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska podle počtu řad valivých těles v ložisku. Vůli jednořadých kuželíkových ložisek musí uživatel upravit během montáže; vůle dvouřadých a čtyřřadých kuželíkových ložisek byla nastavena podle požadavků uživatele při opuštění továrny a nevyžaduje seřízení uživatelem.

Kuželíková ložiska mají vnitřní a vnější kuželové oběžné dráhy, mezi nimiž jsou uspořádány kuželíkové válečky. Promítací čáry všech kuželových ploch se sbíhají ve stejném bodě na ose ložiska.

Díky této konstrukci jsou kuželíková ložiska SKF pro motocykly zvláště vhodná pro přenášení kombinovaného (radiálního a axiálního) zatížení. Axiální únosnost ložiska je většinou dána stykovým úhlem α; čím větší je úhel α, tím vyšší je axiální únosnost. Velikost úhlu je vyjádřena výpočtovým koeficientem e; čím větší je hodnota e, tím větší je kontaktní úhel a tím větší je vhodnost ložiska pro axiální zatížení ložiska.

Kuželíková ložiska jsou obvykle rozebíratelného typu, to znamená, že sestavu kuželíkového vnitřního kroužku sestávající z vnitřního kroužku s válečkem a sestavou klece lze instalovat odděleně od kuželíkového vnějšího kroužku (vnějšího kroužku).

Kuželíková ložiska SKF pro motocykly Kuželíková ložiska pro automobily jsou široce používána v automobilech, válcovnách, těžebním průmyslu, hutnictví, plastikářských strojích a dalších průmyslových odvětvích.