Kuželové ložisko SKF pro automobilový motocykl

Definice kuželíkových ložisek SKF pro automobilové motocykly

Schopnost jednořadých kuželíkových ložisek odolávat axiálnímu zatížení závisí na kontaktním úhlu, tj. úhlu oběžné dráhy vnějšího kroužku. Čím větší úhel, tím větší axiální únosnost. Nejčastěji používaná kuželíková ložiska jsou jednořadá kuželíková ložiska. V náboji předního kola vozu jsou použita malorozměrová dvouřadá kuželíková ložiska. Čtyřřadá kuželíková ložiska se používají v těžkých strojích, jako jsou velké válcovny za studena a za tepla.

Kuželové válečkové ložisko SKF pro automobilové motocykly Konstrukční vlastnosti

Typový kód kuželíkových ložisek je 30000 a kuželíková ložiska jsou samostatná ložiska. Za normálních okolností, zejména v rozsahu velikostí zahrnutých v GB/T307.1-94 "Tolerance radiálních ložisek valivých ložisek", jsou vnější kroužek a vnitřní součásti kuželíkových ložisek 100% zaměnitelné.

Úhel vnějšího kroužku a průměr vnější oběžné dráhy byly standardizovány a specifikovány jako vnější rozměry. Změny během konstrukce a výroby nejsou povoleny. V důsledku toho lze vnější kroužek a vnitřní součásti kuželíkových ložisek zaměňovat po celém světě.

Kuželíková ložiska se používají hlavně k nesení kombinovaného radiálního a axiálního zatížení, zejména radiálního zatížení. Kuželíková ložiska SKF pro automobilový motocykl Ve srovnání s kuličkovými ložisky s kosoúhlým stykem mají velkou nosnost a nízkou mezní rychlost. Kuželíková ložiska vydrží axiální zatížení v jednom směru a mohou omezit axiální posunutí hřídele nebo skříně v jednom směru.

Ložisková ocel je dobré kvality. Pečlivé zpracování a hladký povrch

Nízká hlučnost

Dobrá ložiska mají nízkou hlučnost, dlouhou životnost a nelze je snadno zahřát

Dlouhá doba použití

Mezinárodně uznávané produkty mají dlouhou životnost a zajišťují kvalitu