Hlava spojovací tyče pro nákladní automobil

Hlava spojovací tyče pro nákladní vozidlo se používá pro umožnění volného otáčení ve dvou rovinách současně a zároveň brání posunutí v jakémkoli směru, včetně otáčení v těchto rovinách. Kombinace dvou takových kloubů s ovládacími rameny umožňuje pohyb ve všech třech rovinách, což umožňuje řídit přední část automobilu a odpružení pružin a tlumičů, aby byla jízda pohodlná.

Jednoduché zavěšení otočného čepu vyžaduje, aby horní a spodní ovládací ramena (lichoběžníky) měly otočné osy, které jsou rovnoběžné a v přísném geometrickém vztahu ke královému čepu, nebo by horní a spodní čepy, které spojují královský čep s ovládacími rameny, byly silně narušeny. namáhané a táhlo řízení pro nákladní vozidlo by utrpělo vážné opotřebení. V praxi měla mnohá vozidla elastomerová ložiska v horizontálních čepech čepů, což umožňovalo určitou malou flexibilitu, ale to nestačilo k tomu, aby bylo možné provést velké nastavení kolečka, a také zavedlo shodu tam, kde si konstruktér zavěšení nemusel přát. při jeho snaze o optimální manipulaci. Úhel odklonu lze obecně nastavit posunutím obou vnitřních čepů buď horního nebo dolního ramene nápravy směrem dovnitř nebo ven o přesně stejnou hodnotu. Ale poddajnost vnitřních čepů příčného ramene nápravy, typicky v důsledku použití elastomerových ložisek, by opět způsobila namáhání čepů. Svoboda konstruktéra zavěšení byla omezená, bylo nutné mít určitou poddajnost tam, kde to možná nebylo žádoucí, a jen velmi málo tam, kde by bylo užitečné více při absorbování nárazů zepředu a zezadu z nerovností.