Ložisko náboje kola FAG Vysoce kvalitní automatické ložiskové kolo

Tradiční automobilová ložiska náboje kola FAG Vysoce kvalitní ložisková kola pro automobily se skládají ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek. Instalace, mazání, těsnění a seřízení vůle ložisek se provádí na automobilové výrobní lince. Tato konstrukce ztěžuje, je nákladná a nespolehlivá pro montáž v závodech na výrobu automobilů. Navíc, když je automobil udržován v místě opravy, je třeba ložiska vyčistit, naolejovat a seřídit.

Vysoce kvalitní jednotka automatického ložiskového kola FAG Wheel Ložiska je vyvinuta na základě standardních kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem a kuželíkových ložisek. Integruje dvě sady ložisek do jedné. Má dobrý montážní výkon, může vynechat nastavení vůle, má nízkou hmotnost, kompaktní konstrukci a velkou nosnost. Velká utěsněná ložiska lze předem naplnit tukem, vynechat vnější těsnění náboje a jsou bezúdržbová. Hojně našly uplatnění v automobilech a trendem postupného rozšiřování jejich uplatnění je i u nákladních automobilů.

Ložisko náboje kola FAG Vysoce kvalitní automatické ložiskové kolo Vysoce výkonný těsnicí kroužek

Protože ložiska nábojů kol jsou velmi blízko země a vysokoteplotní brzdové kotouče a další díly, musí se přizpůsobit různým složitým podmínkám vozovky a drsnému jízdnímu prostředí. Proto musí mít těsnicí kroužek ložiska dobrý výkon proti úniku tuku a musí mít také dobrou tepelnou odolnost, odolnost proti bahnu a odpadním vodám.

Ložisko náboje kola FAG Vysoce kvalitní technologie odvalování automatických ložiskových kol

Ložiska náboje kola třetí generace obecně používají technologii kývání a odvalování k samouzamykání poloviny vnitřního kroužku. Při použití technologie kývání a odvalování způsobuje axiální zatížení plastickou deformaci na konci vřetena náboje, takže vřeteno náboje a poloviční vnitřní kroužek jsou spojeny jako jeden celek. Ve srovnání s tradičním upevněním maticí pomáhá ložisko náboje kola třetí generace využívající technologii odvalování snížit objem a hmotnost a zároveň snížit náklady a zlepšit spolehlivost ložiska náboje kola. Zároveň odpadá nutnost upravovat polohu vnitřních dílů při montáži do auta.