Kuličkové ložisko FAG s hlubokou drážkou

Princip fungování kuličkového ložiska s hlubokou drážkou FAG

Kuličková ložiska snášejí hlavně radiální zatížení, ale mohou také nést jak radiální, tak axiální zatížení. Když je vystaven pouze radiálnímu zatížení, kontaktní úhel je nulový. Když mají kuličková ložiska velkou radiální vůli, mají výkon ložisek s kosoúhlým stykem a vydrží velká axiální zatížení. Koeficient tření kuličkových ložisek s hlubokou drážkou je velmi malý a limitní rychlost je také velmi vysoká. Kuličková ložiska Existují dva typy ložisek: jednořadá a dvouřadá. Typ jednořadého kuličkového ložiska s hlubokou drážkou je kódován 6 a typ dvouřadého kuličkového ložiska s hlubokou drážkou je kódován 4.

Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou FAG Typ ložiska

1. Jednořadá kuličková ložiska

2. Jednořadá kuličková ložiska s protiprachovým krytem

3. Jednořadá kuličková ložiska s protiprachovým krytem a těsnícím kroužkem

4. Jednořadá kuličková ložiska s dorazovými drážkami a dorazovými kroužky na vnějším kroužku

5. Kuličková ložiska s kuličkovými montážními mezerami

6. Dvouřadá kuličková ložiska

Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou FAG Charakteristika ložiska

Kuličková ložiska jsou nejreprezentativnější valivá ložiska a jsou široce používána. Je vhodný pro vysokorychlostní nebo dokonce extrémně vysokorychlostní provoz, je velmi odolný a nevyžaduje častou údržbu. Tento typ ložisek má malý koeficient tření, vysokou mezní rychlost, jednoduchou konstrukci a je snadné dosáhnout vysoké výrobní přesnosti. Rozsah velikostí a tvar se liší a používají se v přesných přístrojích, motorech s nízkou hlučností, v automobilech, motocyklech a ve všeobecném strojírenství. Jsou nejpoužívanějším typem ložisek ve strojírenství. Přenáší především radiální zatížení a snese i určité množství axiálního zatížení.

Když je zvolena větší radiální vůle, axiální únosnost se zvyšuje a kontaktní úhel je nulový, když je vystaven čistě radiální síle. Když na něj působí axiální síla, je kontaktní úhel větší než nula. Obecně se používají lisované vlnité klece, opracované masivní klece a někdy nylonové klece.

Po instalaci kuličkového ložiska FAG s hlubokou drážkou na hřídel může toto ložisko omezit axiální posunutí hřídele nebo pouzdra v obou směrech v rozsahu axiální vůle ložiska, takže je lze axiálně umístit v obou směrech. Kromě toho má tento typ ložiska také určitý stupeň schopnosti vyrovnání. Při naklonění o 2′ až 10′ vzhledem k otvoru pouzdra může stále normálně fungovat, ale bude to mít určitý vliv na životnost ložiska. Klece kuličkových ložisek jsou většinou vlnité klece lisované z ocelového plechu a velká ložiska většinou používají opracované kovové plné klece.

Kuličková ložiska jsou nejčastěji používaná valivá ložiska. Jeho struktura je jednoduchá a snadno se používá. Používá se hlavně k nesení radiálních zatížení, ale když se radiální vůle ložiska zvětší, má určitý výkon kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem a může nést kombinovaná radiální a axiální zatížení. Když je rychlost otáčení vysoká a není vhodné používat axiální kuličková ložiska, lze je použít i pro nesení čistého axiálního zatížení. Ve srovnání s jinými typy ložisek se stejnými specifikacemi a rozměry jako kuličková ložiska má tento typ ložiska malý koeficient tření a vysokou mezní rychlost. Není však odolný proti nárazu a není vhodný pro nesení velkých nákladů.

Po instalaci kuličkového ložiska FAG s hlubokou drážkou na hřídel může toto ložisko omezit axiální posunutí hřídele nebo pouzdra v obou směrech v rozsahu axiální vůle ložiska, takže je lze axiálně umístit v obou směrech. Kromě toho má tento typ ložiska také určitý stupeň schopnosti vyrovnání. Při naklonění o 2′ až 10′ vzhledem k otvoru pouzdra může stále normálně fungovat, ale bude to mít určitý vliv na životnost ložiska. Klece kuličkových ložisek jsou většinou vlnité klece lisované z ocelového plechu a velká ložiska většinou používají opracované kovové plné klece.