Spojková lamela a lamela pro Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

Třecí kotouč a kotouč spojky pro Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault lisovaný pružinou (zkráceně třecí spojka) se široce používá pro brzdění přítlačným kotoučem spojky. Točivý moment generovaný motorem je přenášen na hnanou desku prostřednictvím tření mezi setrvačníkem a styčnou plochou mezi přítlačnou deskou a hnanou deskou. Když řidič sešlápne pedál spojky, velký konec membránové pružiny pohání přítlačnou desku, aby se posunula dozadu přes převod mechanických částí. V tomto okamžiku je hnaná část oddělena od aktivní části.

Jak opravit přítlačný kotouč a lamelu spojky pro Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault? Níže jsou uvedeny způsoby údržby a požadavky na přítlačný kotouč spojky:

1) Chyba rovinnosti pracovního povrchu spojkového kotouče a lamely pro Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault by neměla být větší než 0,12 mm a hloubka povrchové drážky by neměla být větší než 0,50 mm. Pokud je drážka příliš hluboká, měla by se brousit na plošné brusce, ale tloušťka broušení by neměla být větší než 1 mm. Pokud tloušťka broušení dosáhla standardu a zbývá ještě malá část rovného povrchu, která nebyla broušena, lze jej stále používat, pokud nebroušená plocha nepřesahuje 10 % a je rovnoměrně rozložena.

2) Po broušení by měl být proveden test vyvážení a chyba nevyváženosti by neměla být větší než 50 g·cm. Pokud je odchylka příliš velká, můžete pomocí metody vrtání vyvrtat otvory do příslušných částí přítlačné desky, aby váha vyhovovala požadavkům.

3) Při použití dvoukotoučové spojky by mezera mezi otvorem hnacího čepu mezipřítlačného kotouče a hnacím čepem neměla přesáhnout 1 mm. Hnací čep lze nainstalovat otočením o 90°. V opačném případě by měl být opraven nebo vyměněn.

4) Pokud je přítlačná deska vážně zestárlá nebo prasklá a hloubka otěrové drážky je větší než 0,50 mm, je třeba vyměnit nové díly.