Jaká je funkce spojky na autě? Jak to funguje?

Spojka je důležitou součástí převodového systému automobilu. Přímo přijímá výkon z motoru a poté jej přenáší do převodovky pro snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu a poté na kola. Disponuje funkcemi plynulého záběru pro zajištění plynulého rozjezdu vozu, dočasného vypnutí napájení pro zajištění plynulého chodu při řazení a zabránění přetížení převodového systému. Spojka, kterou obvykle označujeme, odkazuje na modely s manuální převodovkou. Ve skutečnosti je uvnitř automatické převodovky také spojka, ale její struktura a princip fungování jsou zcela odlišné.

Spojka se skládá převážně ze čtyř částí: aktivní části, hnané části, přítlačné části a ovládacího mechanismu. Spojková lamela, kterou obvykle nazýváme, patří k hnané části. Jeho pracovní princip je také velmi jednoduchý, který spočívá na principu tření pro přenos výkonu motoru. Když je mezi hnaným kotoučem a setrvačníkem mezera, setrvačník nemůže pohánět hnaný kotouč k otáčení a spojka je v odděleném stavu; když přítlačná síla přitlačí hnanou desku k setrvačníku, tření mezi povrchem setrvačníku a povrchem hnané desky pohání hnanou desku. Pohyblivý kotouč se otáčí a spojka je zapnutá. Membránové spojky se v dnešních autech běžně používají.

Pracovní proces spojky lze rozdělit na proces separace a proces zapojení. Během procesu oddělování, když je sešlápnut pedál spojky, se nejprve odstraní volná mezera spojky během volného zdvihu a poté se během pracovního zdvihu vytvoří oddělovací mezera a spojka se oddělí. Během procesu záběru postupně uvolňujte pedál spojky a přítlačná deska se působením tlačné pružiny pohybuje dopředu. Za prvé je odstraněna oddělovací mezera a na pracovní plochy přítlačné desky, hnané desky a setrvačníku je vyvíjena dostatečná tlaková síla; Vypínací ložisko se působením vratné pružiny posune dozadu, vytvoří volnou mezeru a spojka se zapne.

Mezi běžné poruchy spojky patří prokluzování spojky, neúplné oddělení spojky, abnormální hluk spojky, chvění při startování atd. Tyto poruchy vyžadují kvůli údržbě spojku rozebrat. Jeho životnost hodně souvisí s provozními technikami a zvyklostmi řidiče a mezera je také velmi velká. Některé vydrží bez výměny statisíce kilometrů a některé je potřeba vyměnit po třiceti nebo dvaceti tisících kilometrech. Lze také říci, že použití spojky Životnost je hodnotícím kritériem jízdní úrovně řidiče.