Nákladní montáž na pryžovou listovou pružinu pro deset vrstev pryže

Správné umístění držáku pryžové listové pružiny nákladního vozidla pro deset vrstev pryže musí nejprve zajistit, aby ložisko a nosná podložka byly přesně umístěny podle konstrukčních požadavků. Při vztyčování a spouštění nosníků by se podélná osa nosníku ve tvaru T měla shodovat se středovou osou podpěry; podélná osa deskového nosníku a skříňového nosníku by měla být rovnoběžná se středovou osou podpěry. Aby bylo možné přesně shodit nosník, při vztyčování prvního nosníku rozpěrné desky nebo skříňového nosníku lze vyznačit střed příčné polohy dvou podpěr na spodní straně nosníku a středovou linii polohy dvou podpěr vyznačit na koncová výška paprsku. Při pádu paprsku se olovnice musí shodovat se středovou osou mola.

Dalších několik polí může být provedeno na základě prvního pole. Při vztyčování a spouštění nosníku musí být stabilní, aby nedošlo k průhybu nebo počáteční smykové deformaci. Můžete se podívat na tabulku specifikací pryžových ložisek železničního mostu. Při instalaci mostu ve tvaru T, pokud je pryžové ložisko širší než spodní část výztuže nosníku, by měl být přidán železobetonový blok nebo tlustá ocelová deska větší než ložisko jako přechodová vrstva mezi ložiskem a spodní částí nosníku. vyztužení nosníku, aby se zabránilo částečnému uložení ložiska Tlak způsobuje koncentraci napětí.

Železobetonové podložky nebo silné ocelové desky by měly být přilepeny ke spodní části nosníků maltou z epoxidové pryskyřice. Poté, co paprsek spadne, je horní povrch držáku pryžové listové pružiny nákladního automobilu pro deset vrstev pryže a povrch nosníku obecně udržován ve vodorovné poloze. U předpjatých jednoduše podepřených nosníků lze horní plochu podpěry naklonit později; u nepředpjatých nosníků lze horní plochu podpěry mírně naklonit dopředu, úhel sklonu však nesmí přesáhnout 5".