Struktura a princip fungování kardanového kloubu

Křížový hřídelový křížový kloub

struktura:

Křížový kloub se skládá z vidlice křížového kloubu, křížového hřídele, jehlového ložiska, olejového těsnění a mazací trysky.

Otvory ve vidlicích křížového kloubu upevněné na dvou hřídelích jsou vždy navlečeny na čtyřech čepech křížového hřídele. Jehlový váleček a pouzdro jsou instalovány mezi čepem křížového hřídele a otvorem vidlice univerzálního kloubu a pro jejich axiální polohování se používají šrouby s pojistnými destičkami a kryty ložisek.

Pro mazání ložisek je v příčném hřídeli vyvrtán olejový kanál, který je spojen s pojistným ventilem olejové trysky.

Funkcí pojistného ventilu na příčném hřídeli kardanového kloubu je chránit olejové těsnění před poškozením v důsledku nadměrného tlaku oleje.

Nestejnoměrné otáčky jednoho obyčejného kardanového kloubu způsobí torzní vibrace hnaného hřídele a k němu připojených součástí převodovky, což má za následek dodatečné střídavé zatížení a vibrační hluk, což ovlivní životnost součástí.

Rychlostní charakteristiky:

Když se aktivní vidlice křížového křížového kloubu otáčí konstantní úhlovou rychlostí, hnaná vidlice se otáčí nestejnou úhlovou rychlostí.

Když se hnací hřídel 1 vidlice otáčí konstantní úhlovou rychlostí, má hnaná hřídel 2 vidlice nestejnou úhlovou rychlost. Úhlová rychlost podřízeného hřídele 2 vidlice se mění tam a zpět mezi maximální hodnotou a minimální hodnotou s periodou 180°; úhlová rychlost podřízeného hřídele 2 vidlice je nestejná. Stupeň rychlosti se zvyšuje s rostoucím úhlem mezi hřídeli.

Průměrné otáčky hlavního a hnaného hřídele jsou stejné, to znamená, že když se hnací hřídel otočí jednou, otočí se jednou také hnaná hřídel.

Nestejná rychlost se týká úhlové rychlosti v rámci jedné otáčky.

Podmínky pro přenos konstantní úhlové rychlosti křížových křížových kloubů

(1) Přijměte dvojitý univerzální kloubový převod;

(2) Úhel a mezi dvěma osami prvního kardanového kloubu se rovná úhlu a2 mezi dvěma osami druhého kardanového kloubu;

(3) Hnaná vidlice prvního křížového kloubu a hnací vidlice druhého křížového kloubu jsou ve stejné rovině.